Arquivo: Edição de 15-04-2005

SECÇÃO: Desporto

Fórmula 1

Última hora – Malásia!
Depois do G. P. Da Austrália, o 20º., que, em Melburne, foi o 10º., sem esquecer o espírito de equipa, em 1998, entre David Coulthard (escocês) e Mika Hakkinen (finlandês), pois o primeiro, quando o segundo ficou retido nas “boxes”, travou até este o ultrapassar!
No G.P. da Malásia Tiago Monteiro dedicou o seu primeiro dia de treinos livres a conhecer a pista de Sepang (onde vai abrir o Mundial 2006!) cuja tenperatura do asfalto subiu até 55 graus. Foi 18º. Na grelha de partida e terminou o 2º grande prémio de F1, em 12º lugar!

“25 anos da Jordan”
1973 - Eddie Jordan é campeão irlandês de Karting.
1974/75 - Participa na Fórmula Ford 1600.
1977/79 - Participa na Fórmula Atlantic e na Fórmula 3 britânica.
1980 - Cria a Eddie Jordan Racing.
1983 - Martin Brundle discute até final o título britânico de Fórmula 3 com Ayrton Senna.
1987 - Título britânico de Fórmula 3, com Johnny Herbert.
1989 - Título internacional de Fórmula 3000 com Jean Alesi.
1990 - É fundada a Jordan Grand Prix.
1991 - Estreia na Fórmula 1, com Bertrand Gachot e Andrea de Cesaris. Michael Schumacher estreia-se com a equipa, no GP da Bélgica, onde substituiu Gachot. Foi 5.° em construtores.
1994 - Foi 5.ª em construtores.
1996 - Foi 5.ª em construtores.
1997 - Brasil - 8.° Giancarlo Fisichella, Argentina – 3.° Ralf Schumacher, San Marino – 4.° Giancarlo Fisichella, Mónaco – 6.° Giancarlo Fisichella, Espanha – 9.° Giancarlo Fisichella, Canadá – 3.° Giancarlo Fisichella, França – 6.° Ralf Schumacher e 9.° Giancarlo Fisichella, Grã-Bretanha – 5.° Ralf Schumacher e 7.° Giancarlo Fisichella, Alemanha – 5.° Ralf Schumacher e 11.° Giancarlo Fisichella, Hungria – 5.° Ralf Schumacher, Bélgica – 2.° Giancarlo Fisichella, Itália – 4.° Giancarlo Fisichella, Áustria – 4.° Giancarlo Fisichella e 5.° Ralf Schumacher, Japão – 7.° Giancarlo Fisichella e 9.° Ralf Schumacher e Europa – 11.° Giancarlo Fisichella.
Foi 5.ª em construtores.
1998 - Ano histórico com a “dobradinha” conseguida no GP da Bélgica: Damon Hill venceu e Ralf Schumacher foi segundo.
1999 - Heinz Harald Frentzen vence duas corridas (França e Itália) e tremina o campeonato mundial de condutores de Fórmula 1, no 3.° lugar. É o ano de ouro da Jordan.
2001 - Depois de um “shake down” em Silverstone a meio da semana passada, a Jordan rumou a Valência com claras intenções de desenvolver ao máximo o EJ11-Honda. Na segunda-feira Heinz Harald Frentzen deu uma ideia do potencial do novo lugar, ao realizar a terceira melhor marca, a seis décimas de Coulthard, na melhor das 62 voltas efectuadas. Trulli não ficou muito atrás do seu companheiro de equipa, uma vez que realizou a quinta marca.
Com os carros devidamente afinados para o circuito Ricardo Tormo, Trulli conseguiu ser o segundo mais rápido na terça-feira (1m 14,03s), na melhor das 71 voltas que realizou, enquanto Frentzen, dedicado a um teste de “endurance”, realizando 97 voltas, se ficou pela quarta melhor marca do dia.
Eddie Jordan esteve no Albert Hall, de Londres, na Festa do Grande Prémio.
2003 - Giancarlo Fisichella vence GP do Brasil. É a quarta vitória da Jordan na Fórmula 1.
2004 - Dois 7.°s lugares (Mónaco e Canadá) são os melhores resultados da equipa que termina o campeonato no penúltimo lugar, apenas à frente da Minardi.
2005 - Autrália – 15.° Narain Karthikeyan e 16.° Tiago Monteiro, Malásia – 11.° Narain Karthikeyan e 12.° Tiago Monteiro e Barain – 10.° Tiago Monteiro.
Pilotos de testes: Robert Doombos e Nicky Pastorelli.
Começou por utilizar blocos da Ford, da Yamaha e da Hart.
Entre 1995 e 1997 ligou-se à Peugeot, mas sem sucesso.
Depois recorreu aos motores da Mugen-Honda e da Honda. Nas duas últimas épocas regressou aos Ford Cosworth para em 2005 utilizar os mesmos V10 da equipa oficial da Toyota, mas com uma electrónica diferente que poderá fazer toda a … diferança. Em 2006, por força dos regulamentos, a Jordan Grand Prix/Midland-Reynard Group voltará a mudar para motores V8 Dallara.
Alexander Schnaider, 36 anos, nascido na Rússia. Criado em Israel e emigrado no Canadá que lhe concedeu a cidadania é o dono da “agora” Midland-Reynard Group. Colin Kolles, propriétário de duas equipas de Fórmula 3 é o director-geral da equipa. Trevor Carlin, vindo da Fórmula 3 e da Fórmula Nissan é o director desportivo da escuderia.
John McQuillian é o director técnico. Simon Phillips é o projectista chefe.
Christian Geisdorfer, antigo campeão do mundo de Ralis, em 1980 e 1982, ao lado de Walter Rohrl é colaborador da equipa.
Boris Ieltsin Jr., 23 anos, filho do antigo presidente russo é director do Marketing da escuderia.
Chassis: Fibra da carbono e aramid. Peso 650 Kg. Transmissão: semi-automática de sete velocidades. Suspensões: Jordan e Penske. Travões: em carbono. Lubrificante: Liqui Moly, Rodas: BBS em magnésio. Pneus: Bridgestone.
O que falta: Imola - 4,933Km (24/4); Catalunha - 4,62Km (8/5); Mónaco - 3,340Km (22/5); Nurburgring - 5,148Km (29/5); Montreal - 4,361Km (12/6); Indianápolis - 4,192Km (19/6); Nevers - 4,411Km (3/7); Silverstone - 5,141Km (10/7); Hockenheim - 4,574Km (24/7); Budapeste - 4,381Km (31/7); Istambul - 5,340Km (21/8); Monza - 5,793Km (4/9); Francorchamps - 6,976Km (11/9); São Paulo - 4,309Km (25/9); Suzuka - 5,807Km (9/10) e Xangai - 5,451Km (16/10).
Equipa: Ferrari (Michael Schumacher e Rubens Barrichelo), Renault (Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella), McLaren (Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya), Red Bull (David Coulthard e Christian Klein), Jordan (Tiago Monteiro e Narain kartkeyan), Bar (Janson Button e Takuma Sato), Williams (Mark Webber e Nick Heidfeld), Sauber (Jacques Villeneuve e Felipe Massa), Toyota (Jarno Trulli e Ralf Schumacher) e Minardi (Christijan Albers e Patrick Friesacher).
Os campeões mundiais de condutores de Fórmula 1: M. Schumacher - 7, Fanzio - 5, Prost - 4, Brabham / Stewart / Lauda / Piquet e Senna - 3, Ascari / G. Hill / Clarck / e E. Fittipaldi - 2 e com 1, Farina, Hawthorn, P. Hill, Surtees, Hulmes, Hunt, Andretti, Schckter, Jones, Rosberg, Mansell, D. Hill e J. Villeneuve.
A fechar: lemos que Alonso, quando começou, na Minardi em 2001, disse que só queria acabar as corridas, tal como disse o Monteiro, e agora é o que se está a ver, até ao momento, passados três Grandes Prémios de Fórmula 1, em 2005.

Telmo Esteves
(correspondente do “motor” - I série - VNF)

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